“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里！”跑得贼快的极兔速递，今日宣布启动中东地区快递运营。
进入极速模式的极兔，能否实现“货通全球”？
2021年4月，义乌管理局对部分快递企业发出警示函，明确警告不允许低价倾销，并且对各大快递公司进行限价。被警告的快递企业中就包括极兔，随后极兔国内快递业务陷入僵持阶段。但是一向脚步迅速的极兔，立刻把视线投向了海外，于当月启动了中东计划。1月7日，极兔速递官网发布公告，正式启动位于阿联酋和沙特阿拉伯（简称“沙特”）两国的快递网络运营，值得注意的是，阿联酋和沙特仅是极兔速递在中东覆盖的首批国家。至此，极兔速递的快递网络已经覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨、新加坡、阿联酋和沙特10个国家。公告显示，极兔已经在阿联酋和沙特两个国家，建立起全国性的自有配送网络以及本地化的仓储系统，据极兔透露，已经覆盖了当地所有的省区。极兔速递APP也将于近日同步上线。未来极兔还将开拓拉美海外市场，重点布局埃及、巴西、墨西哥等人口大国。可以说，极兔速递已经正式开启了货通全球的计划！从2015年在东南亚成立，极兔花了四年时间就做到了市场第二，彼时的东南亚快递市场发展还不够健全，极兔迅速瓜分蛋糕。2020年3月，极兔进入中国市场，当时的国内快递市场已经接近铁板一块，极兔快递仅用4个月的时间就实现了日单量超500万；10个月的时间就完成了日单量2000万。随着极兔速递对百世速递收购交易的完成，目前极兔速递的国内快递市场份额达到14%，日单量超过4000万单。而成立了15年的京东快递，至今的日单量也不过是2000万左右。这次极兔进军中东，也仅花费了八个月的时间，就建立起全国性的自有配送网络。
简单来说，极兔的快速扩张不但有运气的成分，更和其自身精准的战略选择与运营能力分不开。以东南亚市场为例，极兔在印尼实现崛起，可以说是天时地利人和的结果。首先得益于创始人李杰对于东南亚市场的本地化理解。2013年，一句英语和印尼语都不会说的李杰在拿到护照的第三天就带着一个翻译直奔印尼街头进行调研。经过两年的打拼，李杰帮助OPPO实现市场份额20%的壮举，而他本人也在和当地部门以及各大城市的交涉当中，深刻的理解了当地复杂的市场环境。其次，印尼总统在2016年提出大力发展电商的政策，于是大批国内电商巨头涌入印尼市场，比如京东印尼站点，腾讯持股的Shopee，阿里投资的Tokopedia等等，而极兔的成立正好赶上了这波印尼电商潮。最后，极兔团队还依靠OPPO的前期市场探索经验，以及国内高效快递配送模式，建立起十分完善的运送系统，成功实现逆转。从极兔的崛起来看，极兔团队主要凭借对当地市场的调研，借力电商合作伙伴，顺应市场发展方向这几个因素，实现了快速超越。而在进军中国市场之后，极兔依旧依靠这三板斧来打天下。创始人李杰来自OPPO，对内地营商环境十分熟悉，恰逢拼多多进入快速发展期，极兔得以借力，最后顺应电商市场下沉的发展趋势，极兔实现快速发展。其中关键性的一点是，极兔的低价竞争优势，和电商市场的下沉趋势相互吻合，让极兔钻了最后一个空子。可以说极兔的亏钱换市场策略，离不开精准的市场发展趋势洞察，而且经历了东南亚多岛国的复杂配送环境，极兔团队也养成了高效的快速运送模式，能够快速淘汰配送能力差的网点，实现模式的快速复制。而由极兔掀起的低价竞争，即使被监管部门叫停，也难以快速扭转国内快递市场的低价低质趋势。从价格战叫停至今已经过去8个月了，即使各类文件出台保证快递小哥权益、提高快递服务质量，到现在也没有明显的改善。这些大坑的产生，和极兔速递的快速扩张离不开关系。但是准确来说，极兔速递更像是一个加速者，能够把行业的问题快速、深刻地暴露出来，并且在加速的过程中占据市场。效率高，速度快，极兔既是搅动行业的鲶鱼，又是暴露行业问题的加速器。而且在国内业务出现僵持时，果断进军海外市场，寻求新的发展。总的来说，极兔速递的崛起，离不开强横的实力，在战略方向、合作伙伴选取、市场方向洞察等多个方面都表现出杰出的能力，但同样的，也离不开极兔的运气。
但从中东市场的布局来看，极兔的布局速度依旧超群，如果将极兔速递人格化的话，那么他应该是一个执行力极强的短跑选手，说干就干，绝不含糊！在低价竞争被叫停，国内业务扩张降速的情况下，极兔也没有闲着，在另一个领域，极兔依旧保持着高歌猛进的姿态。在资本市场上，2021年的极兔收获满满，4月份，极兔速递完成一笔18亿美元的融资，由博裕资本领投、红杉资本和高瓴跟投；11月25日，极兔又被报道融资25亿美元，对此极兔方面不予置评，另有知情人士称，极兔速递最快将于2022年进行IPO。
手中有粮，心中不慌，弹药充足的极兔，要做的第一件事依旧是扩张！2021年10月底，百世和极兔达成合作意向，12月17日，极兔收购百世国内快递业务，目前已经完成交割。至此，极兔速递的国内市场份额达到了14%，在资本市场也拿到了200亿美元估值的好成绩，更是为极兔出海，打下了雄厚的资本基础！而这一次，极兔在中东和拉美市场，优势几何？首先受疫情影响，原本即将恢复正常的海外国家，又再次陷入了麻烦，给中国的强大产能再次蓄力，已经经历了两年的红利期，再次被延长。对于国内的电商企业以及快递企业来说都是利好消息。因为从供给侧来看，中国制造的产品性价具有较强竞争力，并且中国产品生产制造供应链的稳定性，要领先其他国家，这使得中国跨境出口电商物流在全球占据主导位置。其次各大电商平台和快递公司也纷纷大力布局海外，顺丰收购嘉里物流，中通百世纷纷宣布出海计划，极兔速递可谓是顺应大潮，并且布局速度更快。最后，极兔速递在东南亚的强势合作伙伴，Shopee也在2021年进军拉美和欧洲新市场，极兔速递跟随着老大哥的脚步一起进军拉美，能够承接更多快递单量。看上去极兔优势明显，但是出海能否成功，最重要的一点要注意：巨头出海，等于二次创业！而创业的关键，就是对当地营商环境的理解以及本地化。比如昔日进军中国的eBay和亚马逊中国，都因为对中国国情的掌握不够准确，像一个旁观者一般，始终慢一步，最后只能退出中国；而阿里进军东南亚的重要一步，Lazada也在早期运营的时候遇到了本地化不足的困境，最终被后起之秀Shopee超越。
近日Lazada的快递司机罢工事件，就给我们敲响了警钟。出海不易，请万分小心。极兔速递当然也会遇到这些问题，起身东南亚的极兔，骨子里流淌的还是中国基因，对于熟悉的中国市场，有着清晰的理解，获得飞速增长情有可原。但是此行一去三千里，中东和拉美的情况极为复杂，这时更加考验极兔的海外适应能力了。而极兔的目标非常远大，对标“全球快递之王”UPS，最终实现“货通全球”。虽然眼下，在跨境航空干线以及跨境物流规模上，极兔和UPS还有很大差距。但是极兔的速度不可小觑，毕竟在2020年之前，中国的消费者也根本没有听过极兔这两个字，而现在，极兔已经牢牢稳居第一梯队！
